Analiză dură! Ce scrie presa americană despre falimentul Volkswagen și conexiunile politice ale companiei
Publicația americană Bloomberg a realizat o amplă analiză asupra situației în care se află Volkswagen după izbucnirea scandalului privind falsificarea testelor anti-poluare. Americanii scriu că Volkswagen este o companie ”prea mare pentru a da faliment” (too big to fail), din cauza conexiunilor politice și a rolului emblematic al grupului, de simbol al redresării economiei Germaniei de Vest după Al Doilea Război Mondial.
De asemenea, aproximativ o treime din cele 600.000 de locuri de muncă ale VW sunt în statul german, se arată în analiza citată de Agerpres.
Conexiunile politice în cazul Volkswagen sunt deja stabilite. Când Germania a privatizat producătorul auto, în 1960, landul Saxonia Inferioară, unde se găsește sediul central al grupului auto, și-a păstrat o participație de 20% în Volkswagen și un loc în Board-ul de supervizare. Afinitățile politice și conștientizarea rolului economic fac din scandalul VW o amenințare mult prea mare pentru prosperitatea națională, ca să poată fi tratat cu neutralitate de Guvern. În 2007, Saxonia Inferioară a cumpărat acțiuni Volkswagen în valoare de 41 de milioane de euro, pentru a-și menține participația la 20% și pentru ca, astfel, să își păstreze nivelul maxim al drepturilor de vot.
Vezi și: Lovitură grea pentru Angela Merkel!
Cancelarul Angela Merkel, care a crescut în timpul comunismului în Germania de Est, a avut prima sa mașină - un Volkswagen Golf compact - după căderea Zidului Berlinului, în 1989.
”Va fi important pentru Guvernul de la Berlin să analizeze toate scenariile și să se aștepte la ce poate fi mai rău. Printre opțiunile Cabinetului se află sprijinirea landului Saxonia Inferioară, pentru a-și majora participația deținută la VW, sau acordarea de facilități fiscale la achiziționarea vehiculelor electrice”, a apreciat Stefan Bratzel, șeful departamentului de cercetare auto la Universitatea din Bergisch Gladbach, Germania.
Din aceste motive, analiștii consideră că Angela Merkel nu se poate distanța de scandalul emisiilor solicitând pur și simplu VW să vină rapid cu o soluție. Încercările de delimitare sugerează ezitarea oficialilor de a-și exercita direct influența în companiile private, în condițiile în care amploarea scandalului este departe de a fi cunoscută, susțin surse care au dorit să-și păstreze anonimatul, citate în analiza Bloomberg.
În condițiile în care capitalizarea bursieră s-a redus cu aproape 35% de la începutul scandalului, în 18 septembrie, statul german ar putea interveni dacă acțiunile vor scădea și mai mult la Bursa de la Frankfurt.
Merkel a mai intervenit în sectorul auto
Angela Merkel a mai intervenit în sectorul auto în 2013, când a relaxat normele europene privind controlul poluării, o decizie care a fost lăudată de puternica Asociație a producătorilor germani de automobile (VDA). Cancelarul și-a justificat atunci acțiunile spunând că apără locurile de muncă. Mașinile au reprezentat anul trecut aproape 20% din exporturile Germaniei, în valoare de aproape 1.500 miliarde de dolari.
Legăturile oficialilor germani cu Volkswagen
Când vine vorba de Volkswagen, cancelarii germani nu intervin în deciziile companiei, notează Bloomberg. Asta deși predecesorul lui Merkel, Gerhard Schroeder, care timp de opt ani a avut un loc în Board-ul de supervizare al VW, era cunoscut sub porecla de ”cancelarul auto”, din cauza legăturilor sale strânse cu industria auto.
Citește și: Ministru: România se va îndrepta împotriva producătorului Volkswagen
Actualul ministrul de Externe, Frank Walter Steinmeier, l-a urmat pe Schroeder la Berlin, după ce l-a ajutat la conducerea landului Saxonia Inferioară. Sigmar Gabriel, care i-a succedat lui Schroeder ca premier al landului Saxonia Inferioară și membru al Board-ului VW, este acum vice-cancelar și ministru al Economiei. Și alți oficiali apropiați de Gerhard Schroeder au obținut poziții la Berlin.
Grupul auto german Volkswagen este implicat în prezent într-un scandal de amploare, după ce a recunoscut că a echipat 11 milioane de vehicule vândute la nivel mondial (dintre care 2,8 milioane în Germania) cu un soft care falsifică rezultatele testelor antipoluare ale motoarelor diesel. Scandalul a forțat demisia directorului general Martin Winterkorn, care a fost înlocuit cu Matthias Muller, directorul Porsche.
Portofoliul Volkswagen este format din 12 mărci, printre care automobilele VW, Lamborghini, Skoda, Seat, Bentley, Audi și Bugatti, dar și camioanele MAN și Scania.
[citeste si]
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCNews și pe Google News
Citește articolele cu aceleași etichete:
