De ce a fost închisă o porțiune din Orăștie-Sibiu. Un tronson nou inaugurat, dărâmat

"În urma măsurătorilor de capacitate portantă realizate de către CESTRIN în data de 23.09.2015 cu echipamentul PRIMA 100, au rezultat valori de 16MPa (megapascal- n.r.), 25MPa, 56MPa, sub valoarea optimă de 80MPa, ceea ce conduce la lipsa capacității portante, deci terenul de fundare nu este corespunzător", se menționează într-un raport al Direcției, potrivit Agerpres. 

În documentul citat se mai precizează: "În urma analizelor de laborator transmise de către DRDP Cluj pe materialele prelevate în data de 23.09.2015 din secțiunea de la km 60+600, în curs de demolare, se reconfirmă neconformitățile identificate de laboratorul DRDP Brașov privind: neconformitatea materialului utilizat la realizarea saltelelor din piatră spartă, unde din rezultatele transmise efectiv nu se regăsește piatra spartă sort 40-63 mm, agregatele neconforme de balastieră utilizate pentru saltelele din balast sort 0-63 mm (peste 18% agregate mai mari, în afara sortului)". 

[citeste si]

Concluziile documentului relevă abateri grave în ceea ce privește respectarea proiectului de execuție aprobat. În 3 septembrie, CNADNR a anunțat închiderea circulației rutiere pe Autostrada A1 Orăștie-Sibiu începând din 7 septembrie, la 10 luni de la inaugurarea acesteia, între Nod rutier Săliște (km 270+020) — Nod rutier Cunța (km 292+455), în vederea remedierii degradărilor constatate la km 275+650 al autostrăzii. Lucrările de remediere vor fi realizate de constructor pe propriul risc și pe cheltuiala acestuia în condițiile în care aceste defecțiuni au fost determinate de execuția necorespunzătoare a lucrărilor de către antreprenor și nu de alunecările de teren. Constructorul Autostrăzii Orăștie-Sibiu Lot 3 este firma italiană Salini Impregilo.

  Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCNews și pe Google News