Primele rezultate ale anchetei arată că trenul ar fi avut o viteză de 190 km/h într-o zonă cu limită de 80 km/h. Mecanicul de locomotivă a recunoscut că avea viteza respectivă, potrivit rtve.es. În schimb, sindicatul mecanicilor din Renfe îl apără și spune că dacă trenul ar fi avut un al doilea sistem de frânare, tragedia ar fi putut fi evitată. Reprezentanții Renfe susțin că trenul nu avea absolut nicio problemă tehnică, astfel eroarea ar fi fost umană.
Fiți la curent cu ultimele noutăți. Urmăriți DCNews și pe Google News